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又一台加速性能猛兽 试驾比亚迪宋Pro DM

文章来源:本章原创 时间:2019-06-09 19:10

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又一台加速性能猛兽 试驾比亚迪宋Pro DM

又一台加速性能猛兽 试驾比亚迪宋Pro DM

(共计2页)  【太平洋汽车网】全球范围内要数玩新能源最溜的,新能源车型涵盖最多的,应该是数一数二。 最近,比亚迪推出新车的节奏越来越快,而且每种车型都有对应的纯电动车型和插电混动动力车型,今天比亚迪再次给我们带来百公里加速5秒以内的车-DM。

ProDM最大的升级变化,是搭载了比亚迪第三代DM技术。 这让宋ProDM跑得更快更顺而还不怎么烧油,这到底是怎么回事呢?预售价:宋ProDM搭载第三代DM技术  宋ProDM身上搭载是比亚迪双模DM技术,它是指车辆可以实现独立的纯电动EV行驶以及油电HEV行驶。

DM技术从2008年至今以及发展到第三代,这套技术已经在全新一代唐DM、新一代DM、DM上应用。   第三代技术与第二代技术最主要的差别在于增加了高压BSG电机。 BSG电机通过皮带与相连,主要实现启动和发电作用,减少发动机发电负担以及必要时辅助发动机出力,最终目的让整车的HEV混动行驶的燃油经济性得到明显的提升,其次是改善行驶平顺性。

  宋ProDM将会推出三擎四驱和双擎四驱版本。 三擎四驱是由一个发动机和前后电机组成;双擎四驱则是由一个发动机和一个后电机组成。 换句话说,双擎四驱版本有望拉低宋DM的起步价格。

双擎四驱车型238kW,525N·m。

  这次我试驾主要体验的是宋ProDM三擎四驱车型,其系统最大348kW,系统最大775N·m。 0-100km/h官方宣称秒,百公里油耗值为/100km,为,续航为81公里。

  宋ProDM简直就是集成大哥唐DM的优良传统,加速依旧很凌厉。 挂入HEV混动模式,静止状态下踩下地板油直接,如同被发射出去,起步瞬间前轮发出惨烈的叫声,甚至变速箱切二挡依旧能够响胎。 强悍的加速性能对得起尾标的称号。   满电的状态是宋ProDM最强动力输出,同时也是最舒适状态。

发动机全力用于驱动加速,电池足够电量供前后电机驱动以及让BSG电机辅助发动机驱动,这才是宋ProDM最强最快的状态。   另外,电池有足够电量时可实现纯电动EV模式行驶。

纯电动行驶时无论怎么样踩油门发动机都不会启动,纯电动最高行驶速度可以达到140km/h以上。

纯电行驶整车舒适性有着明显的提升。 同时EV模式动力输出也是非常凶狠,油门表现得相当跟脚。 模式会比SPORT模式动力来的要慢一些。

  当电量下降至15%时,系统会强制进入HEV混动模式。

HEV模式下,系统根据车辆参数和情况,发动机随时介入驱动或充电,同时整个介入过程非常平顺,若不看仪表盘也难以感知发动机何时在工作,何时在停机。   HEV模式下如何工作,系统会自行判断当下情况而做出最优的选择。

一般来说全油门或加速时,发动机、前后电机以及BSG电机一并发力工作,这时为并联驱动。

  当在城市中中低速走走停停时,发动机只会运转经济区间带动BSG电机发电,前后电机负责驱动,这时为串联驱动。

  只有在极高速的匀速行驶时,才会让发动机单独驱动,并带动BSG电机进行发电。

  HEV模式想省油就选择ECO模式,想要强动力就选择SPORT模式就完事,其余都交给系统去处理,我们只管把握方向,踩油门走。

ECO模式下,发动机尽可能会少参与驱动,油门的响应性会更加慢一些,确保了经济性。 SPORT模式发动机介入驱动更加频繁,油门响应也进一步提升,动力储备非常充足,即便了法定最高限速仍然有不错的推背感。

  无论在哪种动力输出模式,还是选择哪种驾驶模式,宋ProDM动力输出非常容易受控。

动力输出线性平顺,没有突兀的输出。

完美照顾乘客的乘坐着感受。 宋ProDM整体加速感受无与伦比,同最强悍一员也是当之无愧。 同时第三代DM技术让车辆无论在满电还是馈电情况下,加速性能几乎没差别。   BSG电机除了辅助发动机和发电以外,另一大特点是调整动力输出的平顺性。

配合着6挡DCT变速箱,宋ProDM的平顺性得到了大幅度提升。 BSG电机可以调节换挡时发动机转速,合理转速下换挡,几乎感受不到有任何换挡顿挫。

  需要支撑着强悍的动力,宋ProDM底盘调校也有不少的进步。 底盘更加紧致舒适,面对坑洼能够处理得淡定自如,不跳不散。 底盘过滤掉大多数零碎的振动,乘坐起来不会觉得烦躁不安。

另外,底盘也会保留适当的路感,车轮压过的什么都能略知一二。

  快速劈弯重心转移,悬架后段作出强而有力的支撑,竭力避免夸张的侧倾。

总体上底盘调校偏柔软,保证了良好的舒适性。   宋ProDM的提供两种模式选择,舒适和运动模式。 两个模式主要差别在于助力的大小。 个人觉得舒适性模式下转向表现得过于轻盈,容易给人一种放松的感觉。 运动模式助力表现刚刚好,不重不轻。

  转向存在一定的转向旷量,但刚刚好不紧不松,高速行驶时不会让人过于紧绷。 最让我意想不到是,转向响应特别迅速,车头能够跟得上方向盘节奏。

特别是追加转向车头居然能够马上跟进。

转向回正力矩和阻尼没啥问题,线性有质感。

虽然我一直不赞同采用快响应的转向,但宋ProDM的转向真香,还是喜欢。

转向系统给予大大好评。

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